1. INTRODUCCIÓN Y DEFINICIÓN DEL EVENTO

El Raid Clásicos del Atlas es un evento NO deportivo, turístico, cultural y solidario que ofrece a sus participantes la oportunidad de disfrutar de la competición y la acción solidaria participando directamente en la misma. Sus siete etapas se desarrollan en Marruecos sin que en ningún caso la prueba tenga carácter de prueba de velocidad prevaleciendo la regularidad, seguridad e igualdad de posibilidades entre todos los participantes.

La participación está abierta a vehículos turismo y 4×4 de cualquier marca, modelo y versión matriculados hasta el 31 de diciembre del año 2005 y también a vehículos 4×4 modernos, en categoría específica, matriculados a partir del 1/01/2006.

La inscripción de los equipos es voluntaria y la participación obedece a la propia decisión de los participantes quienes deberán conocer y acatar todas las normas que se recogen en el presente reglamento y aquéllas que adopte el equipo organizador en función de las circunstancias que en cada momento se produzcan.

Los participantes son conocedores a través del presente Reglamento, de la documentación particular del Raid (de suscripción obligatoria) y de la información publicada en la web oficial del Raid Clásicos del Atlas, de las circunstancias del mismo a nivel de trazado, orografía, destinos, alojamientos, lugares de concentración, alimentación y demás circunstancias propias de un Raid de aventuras que lo diferencian y alejan de un viaje de descanso, relax y placer, participando en el mismo libre, consciente y voluntariamente acatando en todo momento las decisiones que deba adoptar el equipo organizador, sean éstas producidas o no por circunstancias ajenas, en bien del desarrollo del evento.

El presente Reglamento podrá ser objeto de modificaciones con la finalidad de adaptarse a las circunstancias que puedan producirse y que así lo aconsejen, incluyendo el recorrido definitivo y los servicios a que hace referencia el presente Reglamento. Dichas modificaciones se comunicarán por correo electrónico a los participantes inscritos si son anteriores a la salida o mediante briefing y tablón de anuncios si se producen durante el desarrollo del Raid Clásicos del Atlas.

2. PROMOTORES

Organizador:

CLÁSICOS DEL ATLAS SL

B- 13745831

Lugar Rombo Limiñón 44

15318 Abegondo (A Coruña)

Tel: +34 605620386

e-mail : info@raidclasicosdelatlas.com

website: www.raidclasicosdelatlas.com

3. REGLAMENTO PARTICULAR

Artº 1 DESARROLLO DEL RAID CLÁSICOS DEL ATLAS

1.1.- Raid Clásicos del Atlas es un evento NO deportivo, turístico, cultural y solidario que aúna el carácter humanitario y la solidaridad con el turismo, la competición, la aventura y la deportividad. Consiste en un recorrido de seis etapas a realizar en Marruecos con vehículos clásicos turismo y 4×4 de cualquier marca, modelo y versión matriculados hasta el 31 de diciembre del año 2005 y todo terreno 4×4 de cualquier marca, modelo y versión, en categoría específica, matriculados desde 01/01/2006.

1.2.- La Recepción Oficial e inicio del Raid Clásicos del Atlas se establecerá en el lugar de Verificaciones que escoja la Organización en cada edición particular bien sea en Marruecos o España y la Meta del Raid, después de disputar todas las etapas se establecerá también en donde escoja la Organización en función de cada edición particular.

1.3.- Las Verificaciones Administrativas y técnicas tendrán lugar el día escogido en cada edición particular.

1.4.-  Etapas: El Raid Clásicos del Atlas consta de seis etapas + 1 etapa prólogo que se desarrollan en Marruecos sin que en ningún caso la prueba tenga carácter de prueba deportiva o de velocidad. Prevalecerá la seguridad y la igualdad de posibilidades entre todos los participantes. Todos los equipos participantes seguirán el mismo recorrido en función del tipo de vehículo por carreteras, pistas, caminos y veredas sin asfaltar, montañas, hamadas, oueds, arenales, etc. Marcados por el libro de ruta o Roadbook, o la navegación a Rumbo.

Esto no supone ningún agravio comparativo entre distintas categorías ya que cada equipo compite solo y exclusivamente con los de su misma categoría.

1.5.- Briefing: Se realizará todos los días según el horario previsto antes de cada etapa en el establecimiento hotelero donde pernocta el equipo organizador.

– El briefing diario es de asistencia obligatoria y se penaliza el llegar tarde y/o la no asistencia al mismo al menos por uno de los componentes del equipo.

– En el briefing diario el director de carrera comentará la etapa del día y se entregará el libro de ruta o Roadbook correspondiente y otras informaciones de interés de la prueba. La información comunicada en un briefing será de obligado cumplimiento y se entenderá conocida y asumida por todos.

– Es la última Comunicación Oficial entre los participantes y el Equipo Organizador antes del inicio de cualquier etapa, por lo que la información emitida durante el Briefing es la más actualizada y la que hay que tener en cuenta para todo lo relacionado con la etapa.

En caso necesario durante la etapa, se enviaría una comunicación a través de Sportity

1.6.- Canal Oficial de Sportity. Sportity será la aplicación para móvil oficial del Raid en donde se realizarán todos los anuncios y comunicados. En él se publicarán a diario las Clasificaciones, el Orden de Salida de la siguiente Etapa, variaciones importantes si las hubiera sobre horarios, tracks, etapas, briefings diarios, Roadbook y todo lo que pueda afectar al Raid.

Será de obligada descarga para todos los participantes.

1.7.- Libro de Ruta o Roadbook: 30’ antes del briefing anterior a cada Salida de Etapa, se entregará el libro de ruta o Roadbook que describe el itinerario marcado por el equipo organizador.

El Roadbook puede ser en Pdf o en papel con coste adicional, según la elección de cada equipo.

Los Roadbooks de cada etapa se subirán al canal de Sportity cada día.

El Roadbook incluye:

– Itinerario de cada etapa

– En las etapas a Rumbo, el itinerario lo mostrará la app NaviOpen por medio de la flecha y la distancia al siguiente Wp que guiará durante todo el recorrido desde la salida hasta la llegada

1.8.- Aplicación móvil Oficial: La APP móvil Oficial del Raid Clásicos del Atlas será NaviOpen. Será la encargada de registrar los datos de regularidad y navegación en cada etapa. Esta app será facilitada por la organización a todos los participantes con antelación al comienzo de cada edición acompañada de un tutorial de manejo y reglamento particular.

1.9.- Hora Oficial: La hora oficial se establece por el horario oficial de Marruecos que suministran las compañías telefónicas de Marruecos. Para obtener esta hora oficial es imprescindible que en los terminales telefónicos se configure la hora como “hora proporcionada por la red”.

1.10.- Salida de Etapa: La Salida de Etapa se realizará cada día y se denomina como DSS. Cada equipo participante tendrá un horario de salida y se deberá estar en él en la posición que corresponda con tiempo suficiente de salida de etapa.

1.11.- Tramos de Enlace:

Las etapas pueden tener tramos de enlace desde el lugar de pernoctación (hotel o camping) con la salida DSS, y desde la meta ASS hasta el siguiente lugar de pernoctación

El horario de inicio en estos Tramos de Enlace es libre por lo que cada equipo puede salir a la hora que crea oportuna, aunque se dará una recomendación en los Briefing

Por seguridad y mejor desarrollo del Raid, en los Tramos de Enlace también es obligatorio seguir el trazado marcado en el libro de ruta

Durante el desarrollo de las etapas desde el DSS hasta el ASS, también puede haber tramos de enlace intermedios, entre tramos cronometrados, y/o desde el DSS y hasta el ASS

1.12.- Tramos de velocidad limitada SZ/DZ

Desde el DSS hasta el ASS podemos encontrarnos con tramos con la velocidad máxima limitada, que comienzan en los SZ/DZ y terminan en los FZ, penalizando en cuanto se supere en 1Km/h su velocidad marcada

Todos los Waypoint especificados están indicados en el Roadbook, o en la app NaviOpen en las etapas a Rumbo

Los SZ/DZ se consideran controles de paso obligado, penalizando en caso de no validarlos

Los FZ no son obligatorios, pero el no validarlos, implica el tener que seguir con la velocidad media establecida para el tramo SZ/DZ hasta validar el siguiente waypoint/casilla, con el retraso que conlleve, y sin dar lugar a reclamación alguna

1.13.- Etapa y Tramos de Regularidad.

Dentro de la etapa desde el DSS hasta el ASS, es obligatorio seguir el recorrido trazado en el libro de ruta, y pasar por todos los controles y tramos de regularidad, que comienzan en los SRT y terminan en los FRT, con controles de tiempo intermedios CPR, pudiendo haber hasta 4 tramos de regularidad por etapa

En la mayoría de etapas, la salida de etapa DSS, será a su vez SRT como inicio del primer tramo de regularidad

Los FRT serán siempre independientes y anteriores al control de llegada ASS

Para no penalizar, cada uno de los participantes deberá pasar diariamente por todos los controles especificados en el Roadbook, sin adelantos ni atrasos sobre el horario establecido para evitar penalizaciones, y en el sentido que aparece en el libro de ruta. Caso de entrar al control en sentido contrario, este será invalidado

El Orden de Salida en los Tramos de Regularidad será por orden de Categoría y Dorsal la primera etapa, y por clasificación el resto, publicándose en el Canal de Sportity. En caso de no estar la clasificación publicada para el Briefing, se realizará por el mismo orden que la etapa anterior

Los Tramos de Regularidad se disputan por pistas sin asfaltar o a rumbo por fuera de pista, aunque existe la posibilidad de que en sus recorridos se incluya algún tramo de carreteras.

Cualquier control a partir de la salida DSS, del tipo FRT, CPR, CTM y ASS, se abrirán 30’ antes del horario indicado en el Carnet de Etapa, y se cerrarán 30’ después, excepto el ASS, según se explica en el reglamento técnico en el apartado Descansos e Imprevistos durante las etapas

TODAS LAS REGLAS PARA PARTICIPAR EN REGULARIDAD, ESTÁN RECOGIDAS EN EL REGLAMENTO TÉCNICO PARTICULAR DE CADA EDICIÓN DEL RAID CLÁSICOS DEL ATLAS

1.14.- Vehículo de Cierre de Tramo (VCT) y Vehículo Escoba:

– Los VCT deben llevar siempre por delante de él a todos los equipos participantes

– Si llega el caso de que estos vehículos VCT alcanzaran a equipos que dentro del Tramo de Regularidad estén detenidos comiendo, haciendo fotos, en el “servicio”, etc. les advertirán para que reinicien la marcha y sigan disputando el Tramo de Regularidad.

Los VCT esperarán un máximo de 10 minutos y si el/los equipos no reemprenden la marcha,  los VCT los advertirán de la situación y los superarán tomando nota de los dorsales de los participantes que quedan atrás, quedando a partir de ese momento sin asistencia por parte de la Organización.

Entre tramos de regularidad, desde los FRT al siguiente SRT, los VTC esperarán un máximo de 30’

Cualquier solicitud de ayuda a la organización, tendrá el coste en puntos que se especifica en el apartado Penalizaciones del Reglamento Técnico. De estas penalizaciones, se excluyen a los 4×2 que necesiten ayuda para superar tramos de arena o complicados

– Con respecto a rescates de vehículos, la única y exclusiva misión de los Vehículos de Cierre de Tramo es remolcar al vehículo averiado o siniestrado (siempre que pueda rodar sobre sus cuatro ruedas) hasta la carretera asfaltada más cercana para que el obligatorio Seguro de Asistencia en Viajes y Repatriación del participante pueda acceder hasta dicho vehículo y sus ocupantes con el fin de repatriarlos o para desplazarlos hasta algún taller u hotel donde pueda ser reparado y/o repatriado por una grúa comercial.

Una vez situado el vehículo averiado en la carretera más próxima se realizarán las gestiones oportunas para localizar un vehículo grúa comercial que lo transporte hasta una población cercana. El coste de este transporte por la grúa comercial corre por cuenta de los ocupantes del vehículo averiado o de su Seguro de Asistencia en Viajes y Repatriación.

Realizados estos trámites los VCT dejarán en esta situación al vehículo averiado y sus ocupantes y volverá al Tramo de Regularidad para seguir realizando su trabajo.

– En bien del desarrollo del Raid Clásicos del Atlas el Equipo Organizador podrá contratar o solicitar la ayuda de terceros para llevar a cabo el trabajo de Vehículo Escoba con las mismas prestaciones.

– Los comisarios del Equipo Organizador que realizan el trabajo de VCT pueden prestar alguna ayuda mecánica básica en la solución de una avería leve (pinchazo, pieza suelta, repostaje con Jerrycan, etc.) pero no tienen la obligación de reparar ningún vehículo participante cuya avería le impida circular, en este caso se limitarán a enganchar al vehículo averiado o accidentado, si es posible y éste puede rodar sobre sus cuatro ruedas, para sacarlo a la carretera más próxima donde una grúa comercial, cuyo coste asumen los ocupantes del vehículo averiado directamente o a través del obligatorio Seguro de Asistencia en Viajes y Repatriación, pueda acceder hasta dicho vehículo y sus ocupantes para desplazarlos hasta algún taller u hotel donde pueda ser reparado y/o repatriado.

– Es importante recordar y hay que tener en cuenta que el rescate de un vehículo en un lugar de difícil acceso o de una zona complicada puede suponer varios días por lo que los ocupantes de los equipos participantes deben llevar siempre consigo los materiales propios de acampada, agua de reserva, comida, etc. en prevención de estas circunstancias.

– El desarrollo del Raid Clásicos del Atlas no se interrumpirá porque algún equipo participante haya quedado a la espera de ser rescatado.

– En caso de que para el remolcaje o traslado del vehículo averiado o accidentado sean necesarios otros medios distintos al VCT previsto por el Equipo Organizador, tales como grúas, maquinarias, camiones, vehículos guías, etc. los gastos de contratación de los mismos serán por cuenta de los ocupantes del vehículo implicado y en ningún caso, la organización tendrá la obligación del remolcaje de un vehículo que no sea capaz de ser remolcado a través de eslinga.

– Una vez finalizada la etapa, y ya en el parking del alojamiento correspondiente, los mecánicos del equipo organizador pueden prestar sus servicios a cualquier participante que lo solicite y acuerde el precio correspondiente con ellos con anterioridad a la reparación.

1.15.- Atención Sanitaria Primaria: El Equipo Organizador dispone de un médico capacitado para realizar un Asistencia Sanitaria que estará a disposición de aquel participante que solicite sus servicios por accidente. Dicha persona practicará la Asistencia Sanitaria Primaria y podrá solicitar la ayuda de terceros para llevar a cabo el trabajo de Asistencia Sanitaria de mayor índole lo antes posible a los participantes que así lo soliciten incluso gestionará los medios de evacuación necesarios, y/o disponibles, para el traslado hasta un centro médico a cargo del obligatorio Seguro de Asistencia en Viajes y Repatriación propio del participante.

1.16.- Abandono de la prueba: En caso de abandono será obligatorio avisar al equipo organizador con el fin de evitar búsquedas inútiles. El no cumplimiento de esta normativa conllevará la exclusión total de la prueba para esta y otras ediciones futuras. Una vez tomada la decisión, y comunicada al Equipo Organizador, de abandonar el encuadre del Raid Clásicos del Atlas, el equipo que así lo haya hecho deberá desenvolverse por sí solo en su regreso utilizando para ello sus propios medios o medios externos a su cargo. Aun así, el Equipo Organizador seguirá estando a su disposición si así se lo solicitara para ayudar en todos los trámites que sean necesarios y sea posible.

1.17.- Alteraciones al recorrido y/o Reagrupamientos: El Raid Clásicos del Atlas es precisamente eso, un rally raid africano, no un viaje concertado en agencia en el que todas las circunstancias son previsibles, por tanto el Equipo Organizador se reserva el derecho de alterar o anular una etapa efectuando cuantas modificaciones sean necesarias en los horarios, pistas o carreteras, etc. si así lo aconsejase el perfecto desarrollo de la prueba o por causas de fuerza mayor ajenas a la voluntad del equipo organizador. Dichas decisiones deberán ser respetadas y acatadas por todos los participantes sin que ello les conceda derecho alguno a reclamaciones a la Clasificación resultante ni a reclamar indemnización o reembolso, si quiera parcial, del coste de la inscripción.

La necesidad o la obligación del equipo organizador de reagrupar a los participantes o de modificar parcial o totalmente una etapa, se comunicará a los participantes en el Briefing o, si es posterior a éste, a través del Grupo Oficial de Sportity

1.18.- Alteraciones en la pernoctación: Si por cualquier motivo ajeno al evento hubiera que cambiar el establecimiento o lugar de pernoctación, el equipo organizador intentará ofrecer a los participantes en la medida de lo posible (a veces esto es imposible) servicios similares de alojamiento a los inicialmente previstos, por lo que los participantes deberán disponer de medios que les permitan ser autónomos y autosuficientes ante cualquier eventualidad que les obligue a pernoctar de manera imprevista fuera de los lugares inicialmente previstos por el equipo organizador. Esta circunstancia no causará derecho a indemnización ni reclamación alguna por parte de los participantes.

1.19.- El uso y consecuencias derivadas del uso de materiales pirotécnicos como bengalas, petardos, botes de humos, etc. será bajo la exclusiva responsabilidad personal del usuario no siendo responsable directo ni subsidiario bajo ningún concepto el personal del equipo organizador del Raid Clásicos del Atlas ni la entidad en sí misma.

1.20.- Se prohíbe terminantemente durante la celebración de los Tramos de Enlace, Regularidad y Nocturnos el consumo de bebidas alcohólicas y/o sustancias estupefacientes siendo tanto el piloto como el copiloto siempre, y en caso de haber consumido las sustancias anteriormente mencionadas aún más, responsables de sus actos y sus consecuencias y exonerando de toda responsabilidad de sus actos y consecuencias al equipo organizador.

El equipo Organizador se reserva el derecho de negar la Salida en un Tramo e incluso expulsar del Raid Clásicos del Atlas a cualquier persona que se muestre ebrio y/o alterado por consumo alcohólico o de sustancias estupefacientes e interfiera en el buen desarrollo del Raid Clásicos del Atlas.

1.21.- NaviOpen y móviles Android

– La App de control NaviOpen está diseñada para facilitar la participación de cada equipo en el Raid Clásicos del Atlas. Dispone en su pantalla de avisos visuales para el paso por los Controles de Paso, los límites de velocidad, Tiempos, Rumbos, Distancias, Velocidad media, y otros muchos parámetros.

– Es obligatorio llevar dos dispositivos Android con todas las App instaladas antes de pasar las verificaciones

– La App de Control está diseñada para ser instalada y funcionar en Smartphone o Tablet con sistema operativo Android versión 9.0 o superior. Versiones anteriores pueden dar fallos y problemas, e incluso algún dispositivo puede no ser compatible. No hay versión para Ipad / Iphone. Es obligatorio instalarla y probarla en España para evitar imprevistos de compatibilidad

Artº 2 EQUIPOS ADMITIDOS

2.1.- Los equipos admitidos estarán formados por una o dos personas, siendo obligatoriamente al menos una de ellas mayor de edad, y un vehículo (coche, moto o 4×4) con fecha de matriculación anterior al 31 de diciembre de 2005 y cuyo peso máximo autorizado no exceda de 3.500 kilos. La preparación del mismo es libre siempre y cuando se cumplan los requisitos de cada categoría que se especifican en el Artº 3.  

2.2.- Los equipos participantes deben:

– Ser mayor de edad al menos uno de sus componentes.

– Tener la documentación personal en regla: DNI, pasaporte (con más de seis meses de vigencia desde la entrada en Marruecos) y carné de conducir.

– Tener la documentación del vehículo en regla: ficha técnica, permiso de circulación, seguro y carta verde.

– Autorización escrita del propietario del vehículo si no viaja en él.

– Seguro de Asistencia en Viajes y Repatriación de coche y personas.

– Entregar en plazo la ficha de inscripción oficial y resto de documentación.

– Ingresar las cuotas de inscripción en las fechas establecidas.

Artº 3.- VEHÍCULOS ADMITIDOS.

3.1.- Se establecen 2 modalidades de participación: turismos 4×2 y 4×4. Dentro de cada modalidad, existirán diferentes categorías competitivas.

1. Modalidad Turismo 4×2

• Categoría Coches Clásicos C1: Turismos de tracción simple (4×2) pequeños y clásicos hasta 50cv con velocidad MEDIA BAJA, inferior a C2. Navegación con Roadbook o Rumbos y clasificación de Regularidad.

• Categoría Coches Clásicos C1+: Turismos de tracción simple (4×2) con 51cv o más y con velocidad con velocidad MEDIA BAJA, inferior a C2. Navegación con Roadbook o Rumbos y clasificación de Regularidad.

• Categoría Coches Clásicos C2: Turismos de tracción simple (4×2) desde 51cv con velocidad MEDIA INTERMEDIA superior a C1. Navegación con Roadbook o Rumbos y clasificación de Regularidad.
• Categoría Coches Clásicos C3: velocidad media alta para los más intrépidos y experimentados vehículos de tracción 4×2

• Ruta: Categoría pensada sin regularidad ni controles de tiempo.

1. SUV

• Categoría SUV C3: Turismos de tracción simple (4×2) o total (4×4) con velocidad MEDIA INTERMEDIA, superior a C1. Navegación con Roadbook o Rumbos y clasificación de Regularidad

1. Modalidad 4×4

• Categoría Todo Terreno T1: Vehículos de doble tracción (4×4) pequeños y clásicos hasta 85cv con velocidad MEDIA INTERMEDIA, inferior a T2. Navegación con Roadbook o Rumbos y clasificación de Regularidad.

• Categoría Todo Terreno T1+: Vehículos de doble tracción (4×4) con 86cv o más y con velocidad MEDIA INTERMEDIA, inferior a T2. Navegación con Roadbook o Rumbos y clasificación de Regularidad.

• Categoría Todo Terreno T2: Vehículos de doble tracción (4×4) con velocidad MEDIA ALTA, superior a T1. Navegación con Roadbook o Rumbos y clasificación de Regularidad.
• Categoría Todo Terreno T3: velocidad media alta para los más intrépidos y experimentados vehículos de tracción 4×4.

• Modernos: velocidad media moderna para vehículos de tracción 4×4 con fecha de matriculación desde 01/01/2006 a la actualidad.

3.2.- Para que se establezca cualquiera de las Categorías Oficiales será necesaria la participación de al menos cuatro vehículos en la misma.

En caso de no formarse una categoría los vehículos pertenecientes a la misma pasarán a formar parte de la categoría similar.

En caso de que ninguna de las Categorías Similares tenga el número mínimo indicado se agruparán bajo la denominación de la Categoría Similar que tenga más equipos inscritos.

Opcionalmente y por interés de la prueba, y sin ninguna obligación de hacerlo por parte del Equipo Organizador, se podrán mantener categorías sin el mínimo de vehículos exigidos.

3.3.- Los vehículos participantes en cualquiera de las Categorías Oficiales pueden ser gasolina o diésel.

3.4.- El vehículo deberá tener toda la documentación en regla y tener póliza de seguro y carta verde de seguro internacional en regla y en vigor.

3.5.- Si el vehículo no está a nombre de alguno de los ocupantes, deberá aportar autorización del propietario para circular por Marruecos en los días que dura la aventura. Imprescindible para la Aduana en Marruecos

3.6.- Los dorsales de numeración de las puertas delanteras, las placas delantera y trasera y los adhesivos de publicidad obligatoria se entregarán durante las Verificaciones Administrativas en Marruecos. Deberán pegarse según se muestra en el Anexo 2 de este Reglamento antes de pasar las Verificaciones Técnicas.

3.7.- Será obligatorio el Kit Básico de preparación (Art. 8.)

3.8.- Verificaciones técnicas

– Para las verificaciones técnicas deben de presentarse con el equipamiento obligatorio instalado, así como los dorsales y adhesivos de publicidad oficiales.

Es responsabilidad del equipo mantener en buenas condiciones y con buena visibilidad los dorsales y pegatinas de publicidad oficiales durante todo el Raid, bajo penalización si no lo hiciera.

Artº 4 NOMBRES Y DORSALES DE LOS EQUIPOS

4.1.- Cada equipo tendrá un nombre, elegido por los participantes al realizar la inscripción no admitiéndose el uso de nombres con alusiones políticas o religiosas de cualquier índole y/o que puedan resultar ofensivos para las buenas costumbres.

4.2.- Dorsales:

• Los dorsales de participación de los equipos los otorga la Organización por orden de inscripción.
• Modalidad de Motos categorías Legend y Last Dakar
  
  • Dorsales desde el 100 al 199 con la tipografía en color negro y el fondo de color blanco
• Modalidad Turismo 4×2 categorías C1, C1+, C2 Y C3 4×2.
  
  • Dorsales desde el 200 al 299 con la tipografía en color negro y el fondo de color blanco.
• Modalidad Todo Terreno 4×4 categorías T1, T1+, T2 y C3 4×4.
  
  • Dorsales desde el 400 al 499 con la tipografía en color negro y el fondo de color blanco.
• Asistencias
  
  • Dorsales desde el 300 al 399 con la tipografía en color negro y el fondo de color morado.
• Modalidad Turismo 4×2 categoría Experience
  
  • Dorsales desde el 500 al 599 con la tipografía en color negro y el fondo de color naranja.
• Modalidad Todo Terreno 4×4 categoría Experience
  
  • Dorsales desde el 600 al 699 con la tipografía en color negro y el fondo de color naranja.
• Modalidad Motos categoría Hobby GPS
  
  • Dorsales desde el 700 al 799 con la tipografía en color negro y el fondo de color azul
• Modalidad Todo Terreno 4×4 – VIP PASS
  
  • Dorsales desde el 1000 al 1099 con la tipografía en color negro y el fondo de color rosa.
• Organización
  
  • Dorsales con las iniciales C, D, L, M y R numerados desde el 1.
    
    • Dorsales C: Corresponde al equipo de cronometradores y clasificaciones de regularidad. Numerados desde el 1 con tipografía en color blanco y fondo en color rojo.
    • Dorsal D: Corresponde al dorsal del Director de carrera. Numerado con el 1 con tipografía en color blanco y fondo en color rojo.
    • Dorsales L: Corresponde a los dorsales de Logística. Numerados desde el 1 con tipografía en color blanco y fondo en color azul.
    • Dorsales M: Corresponde a los dorsales del equipo de Media/Comunicación. Numerados desde el 1 con tipografía en color blanco y fondo en color verde claro.
    • Dorsales R: Corresponde a los dorsales del equipo de Rescate. Numerados desde el 1 con tipografía en color blanco y fondo en color rojo.
• Dorsales Élite
  
  • Todos los participantes que tengan 5 participaciones o más, llevarán dorsales élite con tipografía de color negro y fondo de color amarillo.

Artº 5 VERIFICACIONES

5.1.- Se procederá a las verificaciones administrativas y técnicas los días y horas establecidos en el artículo 1.3. del presente Reglamento. Los participantes deberán presentarse a las verificaciones en el lugar y horas establecidas.

5.2.- No superar las Verificaciones en las fechas y horarios establecidos implica una penalización de 200 puntos por retraso en efectuarlas.

En caso de que el retraso fuera de un día o más lo cual impide entrar en la clasificación diaria aunque se haya tomado la salida, se penalizará cada Tramo con la penalización máxima como si no se hubiera realizado el Tramo.

Artº 6 VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS

6.1.- El equipo participante (piloto y copiloto) deberá entregar:

Documentación personal rellena y firmada.

Así mismo deberá mostrar a la persona que verifica su documentación:

Seguro de asistencia en viaje y repatriación de cada uno de los ocupantes del vehículo.

6.2.- Una vez verificado todo lo anterior el equipo participante recibirá:

Los dorsales de participación, adhesivo de parabrisas y placas delantera y trasera.

Pulsera de color adecuado a la modalidad de inscripción elegida.

Camiseta conmemorativa.

Otros documentos de interés.

Artº 7 VERIFICACIONES TÉCNICAS

7.1.- Superadas las Verificaciones Administrativas se pasarán las Verificaciones Técnicas del vehículo:

– Revisión del buen estado general. No se admitirán vehículos que por su aparente mal estado no parezcan estar en condiciones de resistir.

– Revisión del equipamiento obligatorio instalado.

– Dorsales de participación, placas delantera y trasera y otras pegatinas publicitarias obligatorias.

No se admitirá publicidad de otras pruebas similares realizadas en Marruecos, España o Portugal siendo obligatoria su retirada del vehículo.

Artº 8 EQUIPAMIENTO OBLIGATORIO

• Modalidad Motos
  
  • Ruedas mixtas (recomendadas tacos)
  • 2 neumáticos de repuesto
  • Neumáticos con cámaras: 2 cámaras de medida apropiada
  • Neumáticos sin cámaras: kit reparación de pinchazos
  • Recomendable llevar neumáticos con mousses nuevos
  • Depósito con autonomía igual o superior a 160km
  • Aconsejable montar luces led
  • 2 dispositivos móviles Android versión 9.0 o superior con GPS + Glonass + tarjeta SIM de datos de Marruecos, con sus cables de carga y soporte para el vehículo
  • Triple Convertidor de mechero a USB
  • Botiquín primeros auxilios
  • Manta térmica de emergencia
  • Protector de cárter metálico
  • Camelbak con al menos 3l de agua
  • 1 linterna frontal

• Modalidad Coches 4×2 y 4×4
  
  • Ruedas mixtas (recomendadas de tacos)
  • Rueda de repuesto (recomendadas dos)
  • Neumáticos con cámaras: rueda de repuesto + cámara de medida apropiada
  • Neumáticos sin cámaras: rueda de repuesto + kit reparación de pinchazos
  • Gato mecánico o hidráulico
  • Compresor de aire con conexión a mechero o batería
  • Faros auxiliares de largo alcance
  • 2 luces antipolvo traseras (antiniebla rojas y elevadas)
  • 2 dispositivos móviles Android versión 9.0 o superior con GPS + Glonass + tarjeta SIM de datos de Marruecos, con sus cables de carga y soporte para el vehículo
  • Dispositivo Android Tablet o Smartphone para la lectura de los Roadbook en Pdf + su cable y convertidor de mechero a USB (En caso de no haber solicitado los Roadbook en papel)
  • Triple Convertidor de mechero a USB para los dos dispositivos
  • Extintor de 2kg o 2 que sumen 2kg.
  • Botiquín primeros auxilios
  • Para el remolcaje se necesitará un gancho resistente soldado al chasis del vehículo y 10m de eslinga para remolcar 1500kg mínimo + 2 grilletes de medida apropiada al gancho
  • 2 planchas de desatasco en arena. Aconsejable que sean rígidas
  • Jerrycan metálico mínimo 10l para transporte de combustible
  • Protector de cárter metálico. Opcionalmente puede ser sustituido en turismos y 4×4 por otro fabricado en fibra de al menos 5mm de grosor
  • 1 pala
  • Camelbak con al menos 3l de agua
  • 2 linternas frontales
  • 2 sacos de dormir y 1 tienda de campaña

– Los dos dispositivos Smartphone o Tablet Android, deben tener las App Sportity, Gestor de archivos File Manager Plus y NaviOpen instaladas en los dispositivos Android. El no llevarlas instaladas conlleva penalización (Ver reglamento técnico).

Los dos dispositivos deben tener conexión de datos activa con, al menos una tarjeta SIM de Maroc Telecom. En el segundo dispositivo se permite llevar de Orange o INWI en lugar de Maroc Telecom

– Para la lectura de los Roadbook en Pdf, se usará la APP de la organización NaviOpen.

– La falta de cualquiera de los materiales exigidos en el kit obligatorio de preparación, será penalizada con 200 puntos.

– Si la falta de cualquiera de estos materiales supusiese peligro o riesgo excesivo, a juicio de los comisarios que realizan las verificaciones técnicas, se podría impedir la participación del equipo en el Raid Clásicos del Atlas.

Artº 9 PUBLICIDAD OBLIGATORIA (VER ANEXOS COLOCACIÓN ADHESIVOS)

9.1.- Es obligatorio llevar todos los adhesivos obligatorios en los lugares reservados para poder tomar las salidas de etapas. No llevarlos en los lugares designados en este Reglamento (Anexo 2) implica penalización.

9.2.- Se deberá reservar para la publicidad obligatoria del raid y sus patrocinadores oficiales:

1: Espacio de 40 cms de ancho por 50 cms de alto en puertas delanteras para dorsales de participación.

2. Banda superior del parabrisas ancho total x 15 cms de altura para publicidad obligatoria.

3: Espacios de 30 cm x 15 cm sobre capó delantero y trasero para las placas identificativas del Raid.

9.3.- En caso de que algún equipo no quiera admitir la publicidad obligatoria tendrá que abonar el doble de la cantidad fijada como cuota de inscripción.

9.4.- El participante podrá poner todos los adhesivos que desee una vez colocados los oficiales de la prueba, excepto aquellos que hagan mención a pruebas o trofeos de carácter similar a celebrar en Marruecos, España o Portugal o aquellos con alusiones políticas o religiosas de cualquier índole y/o que puedan resultar ofensivos para las buenas costumbres.

9.5.- Será el equipo participante el responsable de mantener, durante todo el Raid, en buen estado general y limpios (al menos en la salida de cada Tramo de Regularidad) los dorsales y pegatinas de publicidad obligatoria bajo penalización en caso contrario.

Artº 10. INFORMACION DURANTE LA PRUEBA

10.1.- Desde el comienzo del Raid Clásicos del Atlas, en las verificaciones administrativas, y hasta la conclusión del mismo tras la entrega de premios y trofeos, el equipo organizador comunicará a los participantes las notificaciones que deban conocerse mediante dos sistemas:

– Briefing

– Sportity (Tablón de Anuncios).

10.2.- Briefing: Serán diarios y de asistencia obligatoria para los participantes y en ellos se facilitará información de interés correspondiente a la siguiente etapa a realizar.

10.3.- Se realizará todos los días en el establecimiento hotelero donde pernocta el equipo organizador y a la hora ya anunciada en el anterior briefing o en Sportity

– El briefing diario es de asistencia obligatoria y se penaliza el llegar tarde y/o la no asistencia al mismo al menos por uno de los componentes del equipo.

10.4.- En el briefing diario el director de carrera comentará la etapa del día siguiente, se entregará el Carnet de Etapa, libro de ruta correspondiente (Pdf o papel para los que lo hayan solicitado), horario y lugar del próximo briefing, y otras informaciones de interés. La información comunicada en un briefing será de obligado cumplimiento y se entenderá conocida y asumida por todos.

10.5.- Es la última Comunicación Oficial entre los participantes y el Equipo Organizador antes del inicio de cualquier etapa, por lo que la información emitida durante el Briefing es la más actualizada y la que hay que tener en cuenta para todo lo relacionado con la etapa.

Cualquier comunicado posterior a través de Sportity, relacionado con la etapa en curso, se considerará un anexo al Briefing a todos sus efectos

10.6.- En el Grupo Oficial de Telegram (Tablón de anuncios) se colgará a diario el Orden de Salida de la etapa siguiente, la Clasificación actualizada, el Roadbook de la etapa siguiente en Pdf, y otras informaciones de interés, así como cualquier otro aviso importante

Artº 11. DIRECCIÓN DE CARRERA. COLEGIO DE COMISARIOS DEPORTIVOS

11.1.- Durante la celebración del Raid Clásicos del Atlas se establece un Colegio de Comisarios Deportivos que velará por el correcto desarrollo de la prueba.

11.2.- El Colegio de Comisarios Deportivos se establecerá para atender y solucionar cualquier problema así como para atender las posibles reclamaciones de los participantes basándose para sus decisiones en el presente Reglamento Particular.

11.3.- Para cualquiera otra cuestión, no contemplada en el presente Reglamento Particular, se estará a lo dispuesto por decisión de Dirección de Carrera.

Dirección de Carrera se reserva el derecho de tomar las decisiones que crea oportunas para el buen desarrollo de Raid.

Las decisiones tomadas por Dirección de Carrera serán inapelables, y se harán en atención a reclamaciones recibidas o por propia iniciativa.

La Inscripción del participante en el Raid Clásicos del Atlas, y por consiguiente la aceptación del presente Reglamento Particular del mismo, faculta a Dirección de Carrera para la toma de estas decisiones inapelables.

Artº 12. CLASIFICACIONES Y RECLAMACIONES.

12.1.- Clasificación provisional

Por regla general a diario se publicará la Clasificación Provisional antes de las 19,45 horas en Sportity

En caso de que se publique a un horario distinto se anunciará en el briefing diario o directamente en Sportity

12.2.- Presentación de la reclamación

– Cualquier tipo de reclamación, deberá presentarse en una hoja en blanco, indicando lo siguiente: Nº de Etapa, Nº de Dorsal, Nombre del Equipo, Hora de presentación, Objeto de la reclamación

– Junto con la hoja de reclamación cumplimentada deberá entregar una fianza de 20€, la cual se le devolverá en el caso de ser positiva. El comisario firmará el recibí, y el participante hará una foto de la reclamación como justificante

– Si la reclamación no prospera a favor del equipo que la presenta, conlleva la perdida de los 20€ de fianza, donándose a la organización benéfica que la organización decida

Las reclamaciones verbales no serán tenidas en cuenta por lo que se ruega a todos los participantes eviten acosar a cualquier miembro del equipo Organizador con reclamaciones o quejas que no se han presentado por escrito

El acoso por este o cualquier otro motivo a cualquier miembro del equipo organizador es motivo de expulsión del Raid.

12.3.-Plazos para presentarla

– Las reclamaciones pueden entregarse en los 20’ siguientes a la llegada al ASS, si es concerniente a la puntuación, o hasta 10’ antes del Briefing si se refiere a la Clasificación provisional o a otros aspectos. Si la clasificación no se hubiera puesto antes del Briefing, el plazo se pospondría a la siguiente salida DSS. 

– En la última etapa, el plazo de presentación termina a los 20’ de llegar al ASS

– Pasados estos plazos, no se admitirá ninguna reclamación

– Se admitirán reclamaciones relativas a la etapa en curso. En ningún caso se admitirán reclamaciones de etapas anteriores cuyo plazo ya ha finalizado

– Una vez finalizado el Briefing o en el DSS si ha habido retraso en la publicación de la clasificación, se dará por finalizado el plazo de presentación de reclamaciones, y en el caso de no haberlas, la Clasificación Provisional pasará a ser la Clasificación Definitiva de la etapa y se validará así mismo la General.

En caso de haberlas se estudiarán y resolverán lo antes posible teniendo en cuenta todos los parámetros necesarios para ello.

12.4.– Resolución de la reclamación

– En caso de que cualquier reclamación presentada prospere, se publicará la nueva Clasificación Definitiva, sobre la que ya no se admitirán más reclamaciones.

– Para cualquier reclamación no relativa a las clasificaciones, será el Colegio de Comisarios Deportivos el órgano facultado para enjuiciar y emitir una respuesta, siendo el veredicto inapelable.

Si la reclamación afecta al vehículo y exigiera el desmontaje y montaje de diferentes partes del mismo, el reclamante deberá depositar una fianza complementaria de 500 €.

Los gastos ocasionados por estos trabajos y transportes de vehículos y personas serán a cargo del reclamante si la reclamación es injustificada y a cargo del reclamado cuando ésta sea justificada.

Si la reclamación es injustificada y los gastos ocasionados por la reclamación son superiores a la fianza efectuada por el reclamante la diferencia será a cargo del mismo. Por contra, si los gastos son inferiores se le devolverá la diferencia.

Las respuestas a las reclamaciones se comunicarán al equipo después de comprobar los datos y consultar a implicados y testigos si hubiera lugar. 

Artº 13 PENALIZACIONES

13.1.- Penalizaciones

Para conseguir una competición limpia, deportiva y segura para todos, la organización aplicará una serie de penalizaciones a los equipos que incumplan el presente Reglamento del Raid Clásicos del Atlas, según se especifica en la tabla del apartado Penalizaciones del Reglamento Técnico

Artº 14 EMPATES

14.1.- Empates en la clasificación final

Si al finalizar el Raid Clásicos del Atlas hubiera varios equipos empatados con la misma puntuación final, se desharía el empate teniendo en cuenta la antigüedad de los vehículos de los equipos implicados, dando por vencedor al más antiguo en cuanto a primera matriculación se refiere, y en caso de estar matriculados el mismo día, según se establece en el reglamento Técnico

Artº 15 PREMIOS

15.1.1- Premios

En el acto final se hará entrega de los trofeos obtenidos a los equipos merecedores de ellos gracias a las puntuaciones obtenidas etapa a etapa. No habrá premios en efectivo.

1º equipo clasificado de cada modalidad “Overall” (4×4 y 4×2): 

2 Trofeos, piloto y copiloto (1 trofeo piloto moto)

2º equipo clasificado cada modalidad “Overall” (4×4 y 4×2):

2 Trofeos, piloto y copiloto (1 trofeo piloto moto)

3º equipo clasificado de cada modalidad “Overall” (4×4 y 4×2):

2 Trofeos, piloto y copiloto (1 trofeo piloto moto)

Trofeos de vencedores de categorías específicas

Artº 16 DERECHOS DE IMAGEN

16.1.- Derechos de imagen

La inscripción en el Raid Clásicos del Atlas lleva incluida la cesión expresa de los participantes de los derechos de imagen a favor del equipo organizador del Raid. La simple inscripción en el Raid Clásicos del Atlas equivale a dicha cesión expresa de los derechos de imagen y, por lo tanto, se podrá hacer uso de las imágenes realizadas (fotografía, vídeo o cualquier otro soporte) por los medios oficiales autorizados por Raid Clásicos del Atlas para la presentación, difusión y publicidad del evento, tanto a priori, es decir, de las presentaciones, como a posteriori, pudiendo publicarse las imágenes en diferentes medios de comunicación (revistas, prensa, TV, camisetas, pancartas, banderolas, web oficial del raid y de los medios audiovisuales oficiales autorizados por el equipo organizador, etc.) y cuantos otros se estime conveniente o necesario para el equipo organizador, sin derecho a retribución o compensación económica alguna.

Artº 17 PROTECCIÓN DE DATOS

17..1- Protección de datos de carácter personal

En cumplimiento de la Ley Orgánica 17/1999, de 13 de diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal, Raid Clásicos del Atlas, como Responsable del Tratamiento informa que los datos de carácter personal que constan en la ficha de inscripción, ficha médica, etc. han sido facilitados de forma voluntaria por los participantes y serán objeto de tratamiento informático y convencional, así como toda la información resultante de la gestión y mantenimiento de la relación contractual, con el fin de gestionar la misma, así como para poder cumplir con toda índole de obligaciones legales. Los destinatarios de la información serán el personal responsable de Raid Clásicos del Atlas y determinados miembros del equipo organizador que por su más concreta misión en el evento deban acceder a la misma. Asimismo, Raid Clásicos del Atlas informa que los datos de los participantes podrán ser comunicados a determinados organismos oficiales para el cumplimiento de las obligaciones legales correspondientes, quedando autorizada su cesión a empresas públicas y privadas para la promoción de sus productos y servicios.

Raid Clásicos del Atlas, como Responsable del Fichero, garantiza el ejercicio de los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición mediante comunicación por escrito a la dirección de la misma, señalada al pie de cada una de las páginas que integran el presente Reglamento.